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環境保護部近日向媒體通報，社會各界廣泛關注的《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法（中國第一、二階段）》（以下簡稱《船機標準》）即日起向全社會第二次公開征求意見（相關答記者問詳見今日六版）。
與第一次征求意見稿相比，二次征求意見稿對標準中船機使用燃油的規定進行了調整，放寬了船舶使用燃油的種類和范圍；增加了娛樂用船舶發動機的耐久性要求；增加氣體燃料測試方法和計算；增加允許豁免的船機要求；增加了耐久性年限要求等。
環境保護部科技標準司司長熊躍輝介紹說，我國是一個內河航運資源比較豐富的國家， 截至2013年底，我國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，凈載重量2.44億噸。全球十大港口，我國占據八席，吞吐量約占全球1/4。船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。據測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根據上海2012年的研究結果，船舶排放產生的SO2、NOx和PM2.5分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%和5.6%。在香港，2012年的數據顯示，船舶廢氣排放是全市PM10、NOx和SO2的最大排放源，其中前兩者占到約30%，SO2則達到50%。
鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，為落實《環境保護法》、《大氣污染防治法》要求，環境保護部適時啟動了《船機標準》的制訂工作，填補船舶大氣污染物排放標準空白。這一標準曾于2014年7月向社會公布了征求意見稿，收到反饋意見156條，主要涉及燃油種類、排放限值、耐久性要求、與現有標準的協調等方面內容。編制組認真處理各界意見，對標準文本和編制說明按照反饋意見進行修改，形成了二次征求意見稿。
熊躍輝說，《船機標準》的實施，將降低船舶氮氧化物和顆粒物等一次污染物的排放，對削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。新標準還將推進船用燃料品質升級，促使所有在用船舶全面減排，對于促進船舶污染防治技術進步，改善沿海、沿江及港口城市環境空氣質量具有重要意義。
目前這一標準的二次征求意見稿擬正式致函相關單位再次征求意見，同時在環境保護部官方網站上全文刊登，歡迎社會各界人士提出寶貴意見。
（新聞來源：中國環境報）
